Михаил Мишустин: «Забайкальский зерновой терминал — масштабный проект с большой пропускной способностью, который открывает дополнительные возможности для выхода отечественных производителей – дальневосточных и сибирских – на иностранные рынки»

Председателю Правительства РФ в рамках его визита в Забайкалье доложили о развитии программы «Новый сухопутный зерновой коридор» (НСЗК) и построенном в ее рамках Забайкальском зерновом терминале. Также руководство НСЗК приняло участие в совещании по вопросам развития экспорта зерна, которое провел Михаил Мишустин.

Мощность первого в России и крупнейшего в Евразии зернового терминала в Забайкальске (в 4 км от границы с Китаем) составляет 8 млн тонн в год, объем единовременного хранения зерна — до 80 тыс. тонн. В 2022 году в его запуске принял участие Президент России. Первый заместитель генерального директора ГК «НСЗК» Валерий Забродин, презентуя проект Михаилу Мишустину, отметил, что на сегодняшний день на терминале создано более 550 рабочих мест.

«Прекрасно помню, как вы докладывали о реализации этого важного для страны проекта. Экспортный потенциал здесь огромный. Это практически сравнимо с потенциалом экспорта, который в прошлом году был по всей стране», – заявил Михаил Мишустин.

Открывая совещание по вопросам развития экспорта зерна, Председатель Правительства РФ отметил, что Россия является одним из лидеров глобального рынка по зерновым культурам. В 2024 году аграрии собрали почти 130 млн тонн зерновых и зернобобовых. Полностью были закрыты внутренние потребности, это дало возможность направить рекордные объемы для продажи в другие государства.

При этом, 88% экспортного зерна вывозится из России через морские порты, которые для агропроизводителей Сибири и Дальнего Востока фактически недоступны в силу удаленности, объяснила Министр сельского хозяйства РФ Оксана Лут.

«Забайкальский зерновой терминал – это достаточно короткое плечо для Сибири и других регионов Дальнего Востока. При проектной мощности в 8 миллионов тонн, которые сейчас есть у Забайкальского зернового терминала, 80% всего профицита мы могли бы экспортировать именно в Китай через этот терминал. Поэтому для нас, особенно в контексте развития зернового кластера в Сибири, это очень хорошая перспектива», — заявила Оксана Лут.

Она доложила Михаилу Мишустину, что для выхода терминала на проектную мощность необходимо подписание соглашения с Китаем о введении квот на беспошлинный импорт российского зерна.

В своем выступлении руководство НСЗК также акцентировало внимание Председателя Правительства и федеральных министров на тех барьерах в наращивании экспорта в Китай, которые были выявлены в ходе тестовых отгрузок: высоких экспортно-логистических затратах, больших экспортных пошлинах и ограничительных квотах на экспорт сельскохозяйственной продукции из Сибири и Дальнего Востока, которые приводят к формированию «неконкурентоспособной, неинтересной» цены на конечную продукцию для Китая.

Еще одним барьером является низкий приоритет ж/д перевозок зерна в условиях высокой загруженности железной дороги на восточном направлении.

По итогам совещания Председатель Правительства РФ дал поручения продолжить работу по заключению межправительственного соглашения между Россией и Китаем, а также наладить работу по выдаче форм «ГУ-12» со стороны РЖД для реализации программы «Новый сухопутный зерновой коридор».

Губернатор Забайкальского края Александр Осипов также поддержал предложения НСЗК по мерам господдержки одноименной программы, которая позволит производителям сельскохозяйственной продукции Сибири и Дальнего Востока увеличить экспорт в Китай.

Отметим, что программа НСЗК не ограничивается только Забайкальским зерновым терминалом. В планах группы компаний построить транспортно-логистический и контейнерный терминалы в Забайкальске, логистический хаб «Нижнеленинское — Тунцзян» в ЕАО и морской зерновой терминал в Приморье.